新闻

РЕКЛАМА ДЕТЕКТ
  回复

Тогда уж DETECTED. Спорить не стану. Шкода действительно очень хороший автомобиль за свои деньги и реально выигрывает у большей части своих конкурентов. У самого была А5 2.0TDI. Но ее реально тянут за уши. В последнее время ее очень пиарят в Европе и вот у нас то же началось. Какую статью не возьмите, так шкода везде разрывает в пух и прах своих конкурентов, что наводит на мысли о том, что все эти статьи и видео сюжеты проплачены Шкодой(при чем очень щедро).
  回复

Видумки.Уявляєшь скільки бабок треба?Вони не відібють гроші якщо будуть лідерами в усіх класах в продовж 3-4 х років..Це тобі не СНГ,спробуй підкупити Німецького суддю,не вийде,ще й за грати сядеш.Це тобі не АвтоРєвю,якщо хтось дізнається,що тест замовний або проплачений - це неймовірний сором для видання та його падіння в усіх рейтенгах.З профі доповзуть до 0..і просто згорять,були і вже нема,тому в них такий варіант не прокатить..І що по твоєму Німці такі ІМБІЦИЛИ, що дозволяють за гроші в Німецьких автотестах опускати Фольц щоб виграла Шкода?Ніфіга,сам Фольц такого не допустить.
  回复

Шкода целиком и полностью, со всеми потрохами принадлежит концерну VAG. Какую бы марку фольц не продавал больше других, будь то Ауди, шкода, сеат или ламборджини они все равно будут зарабатывать одинаково. Им все равно какую марку продавать. У них есть автомобили во всех сегментах рынка: от банальных бюджетных малолитражек до седанов люкс класса. VAG пиарится как невменяемый. Посмотрите любой новый фильм со значительными кассовыми сборами. В каждом фильме крупным планом фигурирует Ауди(это называется завуалированная реклама). Посредством всего этого они воздействуют на наш мозг и навязывают свои стереотипы. Чем чаще на глаза вам попадается эта машина и чем больше восторженных возгласов мы слышим, тем больше начинаем любить данный конкретный автомобиль. Поверьте мне, как недавнему владельцу октавии, что там далеко не все так гладко и так надежно. На дизелях турбины умирают так же часто, как директор Шкоды меняет перчатки.
  回复

Навіщо?Їй не потрібна реклама.Цих авто і так багато на вулицях Європи, а тепер і України.Вона заробила собі імя надійного якісного коня.Подивись на вулицю скільки їх,проїдь і зрозумієшь.Лідерство в класі найкращий показник.А якщо машинка шмат лайна то ніяка реклама не врятує.
  回复

"Подивись на вулицю скільки їх,проїдь і зрозумієшь"

Если бы средняя заработная плата рядового Европейца была около 200-250 к$ в год, то все они ездили бы на мерседесах. Поскольку эта зарплата далека от реалий, то самыми популярными марками у них остаются шкода, форд, опель и т.д.
  回复

Це можна примінити до будь якої країни ( я про платню).+ в Європі є просто популярні марки які мають гарне співвідношення певних показників. + Вартість.В минулому році А5 була лідером продаж в Німечинні і багато Німців вважають її кращою за Гольфа і більш доступною.В Чехії майже все Шкода і Фольц іноді зустрічаешь Мазду,ще щось..популярні вагони і малі авто класу В.
  回复

Так Шкоду і Фолц на заводі в Чехії випускають і під податки на імпорт авто вони не попадають, тому ціна на них низька. Це так само як в нас Ланос.
  回复

Кстати на с счет этой фразы: "Лідерство в класі найкращий показник".

Вы знаете какой автомобиль на самом деле является лидером продаж в Украине? Daewoo Lanos! Вот скажите мне честно, неужели вы считаете ланос хорошим автомобилем? Да он доступный, да хороший на свои деньги, но если взглянуть правде в глаза, то ланос - откровенная бяка.

Когда они говорят о лидерстве в классе, то подразумевают лидерство по количеству продаж и ничего более. Поставьте Октавию рядом с Ауди А3. Как вы думаете, если отбросить цену, то кто из них выйграет при рассмотре "под микроскопом".
  回复

А якшо не: "отбросить цену", то я за такі бабки краще Мазду 6 візьму. Шкода дуже виправдано так в нас називається - за неї дійсно шкода віддавати такі гроші.
  回复

Скупой платит дважды

  回复

Тем кто учил маркетинг известна история, когда Кока-Кола решила, что она так известна, что не нужна массовая реклама. Расходы на рекламу сократили. Вместе с ними упала и продажа.
Больше они этих экспериментов не проводили и являются одними из крупнейших рекламодателей в мире.
Это классический пример,который приводится в ответ на заявления обывателей далеких от технологий продаж, рекламы и психологии покупателей (вот таких как Вы) о ненужности рекламы, когда ты всем известен.
  回复

Не просто РЕКЛАМА, а ГОНІВО. Кінець року підійшов непомітно і склад треба розпродувати, бо новий рік випуску вже везуть, а на все нерозпродане доведеться робити значні знижки.
  回复

Octavia А5 - классная машина! Я бы предпочел взять с бензиновым двигателем 1,8 TSI (мощность 160 л.с.) и 7-ми ступенчатой коробкой DSG.
ЗЫ: сейчас котаюсь на тойоте королле 2008 года - полный отстой :(
  回复

а нахера ты купил отстой, или ты может, тот проплаченный имбицил, который тут постоянно обливает дерьмом, японские авто
  回复

У меня было 1 чудо японской техники - Toyota Camry! Тойота - чемодан на колесиках, а не машина!
По управляемости и водительским ощущениям сравнивать ее с А5 нельзя
Больше для меня японского автопрома не существует, как такового.

  回复

Новый японо пром уже не то,равно как и немейкий.Уже не выгодно делать машинки которые будут ездяить по 20-30 лет,нужно чтоб каждый автомобилист обновлял свое авто каждые 3-2 года меняя какашку на более новую какашку.А худшее,что есть у Япов - это Мицу и Мазда.И у этих двух марок толковые авто..только МПС в прошлом кузове и Эва9.Усё муЗчина.А Тойоту начали делать маркетологи,но не инженеры и то,что имеем сейчас результат этого влияния и погони за лидерством по количеству продаж в мире..
  回复

покатался на королле и понял, что за это машинка (масса гарантийных ремонтов), сделал выводы.
Олигофреник не сможет заработать 25т.юсд.
А ругаться не хорошо!
  回复

Так шо ж ти себе мучиш? Продавай швиденько корову і біжи купуй октаву, поки не закінчились.
  回复

Когда покупал короллу новых А5-ых еще не было. а старая А5 не до души была. Я ни хотел то покупать короллу, жена настояла. :((
Швиденько, можу і продати, але є у мене правило - поки не пройде 3 роки автівку не продаю... так що залишилось мені їздити на цьому хла.мі не багато
  回复

ни хотел? это как?
  回复

Это, блеать, ошибка.
  回复

шкода, это тренажер, перед настоящим автомобилем
  回复

И на чем интересно вы катаетесь, раз у вас тренажеры по 30к$ ?
  回复

На Бентил))))Который кстати тоже является ну ооочень дорогим Фольксом.
  回复

Впервые слышу про фольц Бентил.
  回复

лучше уже купить, настоящий, немецкий, фольксваген, а ни эту пародию на него, зачем отдавать деньги за суржика, если есть настоящее немецкое качество и слава этого качества и марки, имхо
  回复

Вы просто глупец. В настоящих "немецких" шкодах и без того стоят настоящие немецкие двигатели. Они либо абсолютно одинаковы с фольцевскими(к примеру 2.0TDI код двигателя BKD. Устанавливается на октавию и пассат B6), либо отличаются лишь небольшими мелочами(к примеру разными турбинами). У суперба стоит движек 3.6FSI и полно приводная трансмиссия, а у фольца 3.2FSI и полно приводная трансмиссия. А зачем покупать какой-то сраный фольц, если можно купить настоящий немецкий порше или ауди(которые то же входят в VAG). После октавии мне совсем не хотелось в корейца или японца.
  回复

+100
Зато ой как хочется после японца пересесть на немца!

  回复

Машина кроме двигла состоит из массы других деталей. И если в таз засунуть мотор от Роллс Ройса, то таз не станет вровень с Ролсом.
  回复

Да.Только что Фольц Гольф или Джетта состоит из того же,что и А5.Разница в том,что у А5 другой внешний вид и при одинаковой цене можно взять 1.8Т,а не 1.6.У А5 одна платформа с Ауди А3,Гольфом,Джетой и Леоном,просто каждый под себя ее настроил.И детали идентичны с одноплатфорниками.
  回复

Китайці теж роблять машини з використанням деталей і платформ(двигунів, деталей ходової) Мазди, Міцубісі, але ви, напевно, не захочете міняти Міцубісі на китайця.
  回复

Масса других деталей у шкоды, фольца и ауди то же одинаковые. Вы просто не владеете вопросом. Автомобили серьезно отличаются по контролю качества, но при этом зачастую они состоят из одних и тех же деталей.
  回复

Качество разное?Что за бред..Машина состоит из деталей,которые изготавливают фирмы,стартер Бош, оптика Валео, спидометр ВДО, колодки Феродо - это образно,мотор на Фольц и Шкоду идет один,правда на Ауди он может быть форсированным.
Может тогда объясните почему два детали на которых написано ВАГ,Ауди,Фольц,Шкода взаимозаменяются.К примеру на коробке одной детали написано для А5 Октавии,а на коробке другой для Ауди А3,но они совершенно одинаковы,я беру ту которая для А5 и ставлю себе на А3.
  回复

+1000
Рычаг с Ауди и Шкоды одинаковый и написано Шкода,Фольксваген,Ауди
  回复

как по мне так намного интересней купить хюндай сонату до 2010 года чем октавию
  回复

Вообще-то соната принадлежит к Д-классу, а октавия к С-классу. Стоимость сонаты больше, чем октавии и сравнивать их не корректно. Октавия с двигателем 1,8 разгоняется до сотни за 7,8 с., а соната даже с движком 2.4 за 9-9,5 в зависимости от типа коробки. Октавия по многим показателям выигрывает у сонаты даже не смотря на то, что их классы не равны. Ваше мнение могли оставить при себе. Оно совершенно не объективно.
  回复

Корейцы и японцы делают красивые машины, но это машины не для езды :)
это просто красивые машины

Натырили старых европейских технологий и лепят их, часто не к месту


  回复

имбицил, многие технологии японцев, внедряют европейцы, так было всегда. Японцы самые популярные в мире, попробуй оспорить, ни получиться ,сколько бы ты ни старался
  回复

Какие конкретно японские автомобильные технологии внедряли европейцы?


  回复

Седушки из коже-заменителя и пластик вместо дерева
  回复

РЖУНИМАГУ. Вот это прогресс. Вот это технологии. Вместо нормальных матеруалов используют какое-то дерьмо и вы называете это японскими технологиями?
  回复

Этот комментарий надо в музей отдать. Такого идиотизма я еще не слышал. Потрудитесь изучить историю японского авто прома. Японцы всегда стремились делать автомобили похожие на европейские. Немецкие автомобили всегда являлись эталоном качества даже для японских авто производителей. Японцы никогда не превосходили немцев и никогда не смогут их превзойти. Немцы делают самые лучшие автомобили(отсюда и цена). Единственное чего смогли добиться японцы, так это того, что их автомобили на порядок дешевле(но это не делает их лучше). Японские автомобили имеют ряд плюсов, но тем не менее немецкие автомобили лучше. Просто сравните немецкую тройку(Mercedes, BMW, Audi) и японскую(Lexus, Acura, Infinity). У японцев нет ни одного автомобиля, который превосходит немецкий(если сравнивать их по классам)
  回复

Взагалі то японці старались робити автомобілі подібні або кращі за американські. По перше тому шо американські авто вважались найкращими, по друге бо американський ринок був найцікавішим в світі. А на рахунок переваги бмв над акурою, а мерседеса над лексусом, смішно, дуже.
  回复

Только американцы считали свои автомобили самыми лучшими(собственно кроме самих американцев на их автомобилях никто и не ездил). На счет рынка согласен. Все авто производители стремятся туда. У американцев всегда были большие топорные автомобили с мощными двигателями и не более того. У них напрочь отсутствовали понятия об управляемости авто(благодаря тому что у них в основном прямые и широкие дороги), они плевали на расход топлива. О технологиях я вообще молчу. У 6-литрового мерса к примеру почти на 100 л.с. больше, чем у корвета 6.2 л. При этом я уверен, что корвет жрет больше. Над американскими машинами издеваются как Европейцы, так и японцы. В то же время все американцы уважают мерседес. А по поводу моих сравнений немцев с японцами нет ничего смешного. Infinity FX&Acura MDX - голимые тарантасы по сравнению с ML&X5. Так же с любой другой моделью. У меня например А4 и ее ближайший японский конкурент IS нервно курит в стороне по всем пунктам.
  回复

Млять, дятлы, твои эуропейские автомобилестроители еще не умели умываться, когда в японии уже был автомобиль.
  回复

Ахах. Явно написал школьник недоучка. Мерседес построил первый(причем первый в мире) автомобиль в 1885—1886 годах(сама компания была образована в 1871). К примеру Тойота оффициально существует лишь с 1937 года и лишь в 30-х годах они начали производить свои первые автомобили. Между европейским и японским автомобиле строением существует пропасть в десятки лет и я сомневаюсь, что японцы когда-нибудь преодолеют эту пропасть.
  回复

какя пропасть, "умник"? Назови хоть одну технологию, которой нет в японских автомобилях? Все одно и тоже, все разработки сливаются как тем так и другим, поэтому спор бессмыслен. Если какая то новая система появилась в фольксвагена поверь через пару месяцев она будет в тойоты и будет только по другому называться. Сиди жуй сопли и не пиз...ди.

  回复

Смотри чтобы папа не нашлепал когда увидит как ты общаешься со взрослыми дядями. Различные электронные системы разных производителей, помимо различных названий еще и имеют различные алгоритмы работы. К примеру шкодовский кондиционер(не климат-контроль) способен поддерживать заданную температуру, а вот в японцах на это способен только климат-контроль. А если бы у тебя был опыт управления различными машинами, то ты бы знал, что в немецких машинах используются более качественные материалы и это видно невооруженным глазом. Можешь разобрать дверь любой немецкой машины и ты увидишь, что там есть много чего интересного, а не просто пластмассовая карта, прикрепленная к двери(как это сделано в большинстве японцев). У меня были как японские, так и европейские автомобили и с уверенностью могу заверить, что у японцев есть только одно преимущество - цена(правда еще можно поспорить на счет надежности). Во всем остальном немцы выигрывают.
  回复

Гость | 15.11.2010 12:46:42. "Назови хоть одну технологию, которой нет в японских автомобилях."

Назови мне хоть один японский автомобиль, который в данный момент можно купить в салоне с коробкой, аналогичной фольцевской DSG. Даже на 6 ступеней вряд ли найдешь, а за 7-8 я даже не стану вслух говорить. У японцев есть двигатели со спаренной работой электро-компрессора и ГТН(как 1.4TSI 180 л.с.)? У японцев есть дизельные двигатели с двумя турбинами? У японцев есть пневмо-подвеска с таким же ходом как к примеру у туарега(на Lexus GX она работает всего на пару сантиметров)? В японцах есть автоматическая рециркуляция воздуха(включается при попадании выхлопных газов в фильтр салона)? В 2006 году купил два новых автомобиля. Skoda и Toyota. В шкоде 6-ст автомат с двумя сцеплениями, а в тойоте старый 4-ст. автомат(и это в новой модели). Зашел на сайт тойоты и убедился что они до сих пор ставят эту 4-ст коробку на некоторые модели, а на дворе 2010 год. Таких примеров можно привести массу.
  回复

дятел, еволюшен 10, точно такая же коробка с двумя сцеплениями, дибил ты только видишь поверхность и то что поставляют для недоразвитой украины, открой сайт любого японского производителя в Германии, Англии, Бельгии и ты увидишь передовые технологии, сцука откуда берутся такие тупые уроды?
  回复

Ты полный придурок походу? Посмотри на разгон Эволюшена с разными коробками. С этой могучей "такой же" коробкой он почему то разгоняется на секунду медленнее, чем на механике. Тогда как на DSG разгон не отличается от механики(да и расход на ДСГ меньше, чем на механике). Можешь убить сИбя аПстену, если ты настолько слеп, но японские авто от этого лучше не станут.
  回复

Надоело мне с вами спорить. Не буду переубеждать религиозных фанатиков. Я глубоко копал, когда выбирал машину и мне открылась истина. Хотите считать, что японские авто такие же как и немецкие? Да на здоровье. Я не люблю ходить в розовых очках
  回复

ни громко ли, марка Шкода, для многих звучит, по прежнему, ни убедительно, может от того, что всю жизнь свою, она была эталоном отстоя и низкого качества, 10 лет мало, что бы народ признал эту марку, как качественный и всемировой автомобиль. Впрочем всемировым он ни когда ни станет, история у него очень уж печальная. Выпускала Шкода всю свою жизнь автомобили, мало пригодные, для езды
  回复

Эталоном отстоя она была лишь у вас в голове. Наверняка к эталонам отстоя вы приписали еще ряд других марок(к примеру Опель у нас в стране то же за машину не считают). В Западной Европе эти машины были и остаются очень популярными.
  回复

шкода, кроме тролейбусов никогда ничего нормального не выпускала. там ничего нет своего, двигателя-немецкие, проект кузова-немецкий, детали интерьера и экстерьера-тоже немецкие произведенные на кетайских заводах. Так фольцу экономично выгоднее, нафига придумывать велосипед? Или вы думаете, что все болтики и гайки, всю пластмассу и оббивку, трубки и подшипники, резинки и уплотнители, радиаторы и кондиционеры, генераторы и стартеры, колодки и диски выпускают в чкхии или германии? Тогда вам тяжело будет найти чиста еуропэйску немецкую модель.
  回复

В Европе - это эталон качества за свои деньги. В Украине показатель надежности и по качеству лучшее предложение в этом ценовом диапазоне.
Голословные заявления и поливания грязью могут делать только те, кто и близко не знаком со Шкодой.
  回复

НЕ прав ты Гость | 12.11.2010 22:26:38, ВАГ на шкодах и сеатах експерементирует, и все лудшее внедряет в "гольф" и "пасцат" фольц називают "народной маркой" и там нет места ошибкам вот поетому есть некоторые вопросы к шкодам, но ваг устраняет свои ошибки и октаха отличный автомобиль за свои деньги, а суберб ето клас "Д"
  回复

Еще один умник. ВАГ экспериментирует на всех марках включая ауди. К примеру DSG раньше появилась именно на ауди. Суперб - это Е класс. Как можно давать кому-то советы, если сам не разбираешься в этой области?
  回复

Во первых: шкода выпускается не 10 лет, а более полувека
Во вторых: японские авто в основном покупаются на американском рынке, там не нужна управляемость и качество отделки, как говорил Задорнов - Американцы тупые и в какой-то степени я с ним согласен, достаточно посмотреть что они едят и как выглядят.
В третьих: у немцев самая мощная промышленность, может не в мире но в европе точно и конкуренция у них просто сумашедшая. Вспомним 2 мировую и посчитайте сколько всего они производили, только самолетов марок более 5, танки и т.д.
Вот исходя из этого и машины у них самые лучшие, спорить бесполезно: мерседес, бмв, ауди - немецкая тройка, фолькс, шкода, опель, порше, бугатти, ламборжини, ман, скания, ролс-ройс, бентли и т.д. это из известных, вы скажете что они не все чистокровные немцы, но немцы сделали их такими, какими мы видим их сегодня. И спорить о том что японские машины лучше - бесполезно, они не лучше, они дешевле, а как говорят: дешева рыбка - така и юшка!!!
  回复

+100
  回复

Гость | 13.11.2010 10:11:48, запомни это бесполезный спор, все технологии которые есть у тобою перечисленных "арийских" марок присутствуют в японских, корейских и даже кетайских автопроизводителей, все что есть в разработках немцев есть уже давно в японцев, американцев, корейцев. Назови хоть одно новшество в автомобилестроении, которого не знают японские или корейские производители? Тем более китайские с покупкой вольво, так что с постоянно растущей глобализацией, говорить, что какой-то производитель лучше, а какой-то хуже бессмысленно, сейчас все идут на уровне, у всех есть свои плюсы и минусы, иначе бы покупали автомобили одного производителя, а этого не происходит.
  回复

"Назови хоть одно новшество в автомобилестроении, которого не знают японские или корейские производители?"

Не знаю известно ли японским инженерам о европейских новшествах. Может у них даже есть подобные разработки, но факт остается фактом: тыкните мне пальцем на сайте тойоты или хонды хоть на один автомобиль с 7 ст. DSG к примеру. Японцы практически на всех своих автомобилях используют устаревшие технологии и экономят на материалах. Отсюда и получается их более низкая цена. Я год назад покупал автомобиль и детально изучал характеристики каждого потенциального кандидата. Японские автомобили просто повергли меня в ужас, когда я начал сравнивать их с немецкими. Гляньте на графики мощности примерно равных по объему двигателей и убедитесь что японские лошади это лохотрон для приезжих. Лексус с объемом 2,5 разгоняется всего на 0,2 с. быстрее, чем Ауди А4 с объемом 1.8. И это при том, что у лексуса двигатель на 50 л.с. мощнее, а масса одинаковая. Да он мощнее, но при каких оборотах? )))
  回复

На самом деле у Японцев есть высокотехнологичные автомобили до которых Немцам как рачкм до Луны,но они для авто внутреннего рынка,большинство из того,что парят нам ГУАНО.А Шкода одинаковая для всех рынков.
  回复

Сними розовые очки и сядь в парашу подумай, а потом будешь молоть эту чушь. Покажи у кого стоит DSG и прямой впрыск с турбонаддувом (TSI). Их технологии где то там в проэкте, а немцы все это давно съели и уже посрали
  回复

Ах Octavia!!! Моя мечта 2010!!!
  回复

Я теж мріяв про октаву, але купив корейця і більше в сторону шкоди не хочу дивитись.
  回复

То, что больше в сторону Шкоды Вы не хотите смотреть, говорит о том, что Вы жалеете, что купили не Шкоду, а чудо корейской техники
Я, например, тоже долго мечтал о Шкоде, но потом поперли дела в бизнесе и я купил двухлетнюю BMW7 серии, понятно что машина классом выше и просто лучше (как машина), но на шкоду до сих пор смотрю с любовью, ведь это была моя мечта?

  回复

Да только вот цена у нее не адекватная, при сборке на Еврокаре в Украине, она уже должна быть на 10-20%дешевлее а у нас государство никак не нажрется налогами.
  回复

Где не адекватная?Как на Фокус,на КиА Сцид,КуйДай Ай 30.Ты прежде чем визжать как поросенок посмотри на цены.И почему она должна стоить как корейское УГ.
  回复

Это вопросы к Государству,а не Еврокару или Чехам.Напиши письмо в КабМин,авось тебя услышат)))
  回复

То что они лягли под фольксваген это плюс, в отличие от Заза, который выбрал не опель, а коченных корейцев.
  回复

ниче, скоро Зюзя ляжет под китайцев и будет фсе тип-топ :)

А по сабжу - шкода сильно шагнула вперед, и в качестве и в количестве, только вот ценовая политика концерна W мне не очень нравится,Audi перетянули в верхний ценовой сегмент а на ее место тянут Шкоду
  回复

Шкода в Европе отбирает большую часть клиентов и в Украине тоже у Фольца.Вот,что выбрал бы ты?Пустой Гольф на ручке с мотором 1.6 не турбо или А5 с 1.8ТСИ на 160 коней,8.1 сек 0- 100км/ч и коробкой ДСГ,которая быстрее механики и экономичнее..Можешь не отвечать.
  回复